开云app 春运返乡的电动车主还张皇吗？找桩“心累”，剩50%电量就想充电

本文开始：期间财经 作家：贺晴 张照

编者按：拼车返乡、拼单买年货，本年过年，你"拼"了吗？当 Z 世代主导春节，并不料味着传统消散，而是年味从固态变成了液态，由从上至下的袭取，变成了从下到上的创造。丙午马年春节，期间财经推出《拼个年》专题，见证一场年味的重组。

本年春运将合手续 40 天。把柄交通运输部，春运期间，全社会跨区域东谈主员流动量有望创历史同期新高，预测达 95 亿东谈主次。

而在这场集体迁移中，新动力汽车尤其是电车的存在感愈发强烈。续航张皇、列队等桩、充电速率等是否还困扰着电车车主？本年春运期间，期间财经采访了几位选拔开电动汽车返乡的车主。

单菱（假名）初次开电车跑远程，她告诉期间财经，"为了省电开了较大回馈形态，最运行差点头晕"。

刘阳（假名）选拔一个东谈主开电车登程，"一个东谈主开电车跑远程，躯壳不累，即是时刻在看续航才智还能跑若干，找充电桩有点‘心累’。"

夏河（假名）从一运行的续航张皇，鼎新到皆备不惦记，"后头（休息）都是因为到达我躯壳的极限，我一经不想跑到续航的极限。"

永久以来，电动车的续航里程，是春运归乡路的存眷焦点。连年来，跟着电动汽车在续航里程、充电速率方面的打破，以及补能采集的完善，电动车主春运的"张皇"或有所缓解。与此同期，跟着补助驾驶期间的普及，也为电车车主的春运远程驾驶检朴元气心灵。

"剩 50% 电量就准备找桩充电"

"俩东谈主、两只狗、一后备箱年货"，2 月 12 日凌晨四点，单菱一家开着一辆比亚迪元 UP，以这样的竖立从广州动身，她们的方针地是河北，全程约 2100 公里。

图片开始：受访者供图

这是单菱第一次自驾远程返乡。"领先咱们也很纠结要不要开电车回河北，因为之前看到过一些电车远程续航张皇的案例，也惦记开到朔方之后天气会很恶劣，再接头到咱们汽车的续航约 400 公里，可能还会打折，是以一度也看了机票，但机票太贵了，单东谈主单程就要 1700 元。"

接头到开电车远程的经济性，以及自驾可以带上家里的两只小狗返乡，最终单菱如故决定自驾。

单菱回忆，一运行动身回有点张皇，为了省电量，初次使用了车辆的较大回馈形态，"差点头晕。"一齐上除了在江西路段有点堵车以外，路况都很好，况兼很行运，天气也可以。每次当只剩下 50% 电量的时间，她们就会运行准备去充电。

她先容，舆图的谋略很明确，包括前线的处事区距离、充电桩数目等信息都一目了然。"第一天开下来后，咱们的张皇基本上都消散了。"

"咱们一齐上只消一个处事区莫得充电桩，险些每个处事区的充电门径都很完善，每次充电随意是半小时。只消一次，咱们开到只剩 30% 电量才去充电，这个时间充电站一经运行列队了，等咱们充好电，后头更是一经排了十几辆车，是以后头咱们如故严格现实剩 50% 电量时就充电。"

最终，单菱一齐消耗充电用度约 500 元，再加上提前返乡的高速过路费，一齐上的花销仍比坐飞机回河北检朴了不少。

单菱在处事区充电。受访者供图

一个东谈主自驾返乡的刘阳从济南开回广州，路程随意是 1960 公里。"我的车是 2020 年本田想铭 XNV 纯电，车辆续航 380 公里。车辆充电至 90% 随意需要充 40 分钟，一齐的充电站和充电桩如故比较饱和，很少有坏枪。"

因为是提前返乡，国谈以及高速都不堵车、很顺畅，加上一齐上都是好天，从朔方一齐向南，气温冉冉升高，体感还可以。刘阳称，我方一齐上如故会因为续航而感到张皇，当电量低于 50% 的时间，就会翻开导航存眷一下，择优选拔一个门道的充电站。

她回来谈："开电车如故比较简单的。然则前提是需要一台续航才智更强的、充电快的电车。用了几年的电车，续航才智大大放松，关于远程如故略有未便。这次出行最大的感受是，一个东谈主开电车跑远程，躯壳不累，即是时刻在看续航才智还能跑若干，找充电桩有点‘心累’。"

夏河 2 月 6 日从深圳动身，次日中午 12 点到河南，全程 24 小时，行驶 17 小时 36 分。他开的是一辆焕新极氪 001 Max 版 95 度，一齐上充电 4 次，开云一共用了 338 度电，消耗 360 元，高速费 724 元。

他先容，97% 的电动身，第一段跑 450 公里，用时 5 小时 45 分，还剩 8% 的电，广东省内堵了三四段，堵了随意悉数一个小时。后头基本上没如何堵车，偶尔处事区收支口会走牢固点。

而后，夏河每段路跑 200-300 公里就会去充电。一齐上，夏河用的是设想汽车充电桩，从 7% 充到 95% 只用 26 分钟，有时步履一下筋骨。他还建议，"自驾返乡的一又友不要径直导航到家，可以在舆图的顺道充电页面，锁定一个处事区，分段导航，路上多刷新导航，哪条快走哪条路，随时更正阶梯。"

"一运行我也张皇续航，但除了第一段后头皆备不张皇了，因为躯壳一经撑不住跑到车的极限了。跑 300 多公里，三四个小时就要下车步履步履了，趁便充个电。另外险些每个处事区都有好多充电桩，果然不行也可以下高速去充，电费还更低廉。远程作念好谋略问题都不大。"他对期间财经示意。

补助驾驶冉冉普及

一年一度的电车春运大考背后，跟着新动力汽车浸透率增长，进一步完善补能基础门径、提高充电桩合座哄骗率、擢升补能后果仍是处置电动汽车远程续航的要点。

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把柄交通运输部等八部门印发的《2026 年轮廓运输春运安全分娩和处事保险总体有筹谋》，2026 年春运期间，自驾出行相称是新动力车出行量合手续增长，对路网保通保畅、充电处事保险建议更高条件。

在 1 月 30 日召开的例行新闻发布会上，交通运输部相关负责东谈主先容，将通过数据分析，提前找出春运期间充电需求相称大的处事区，酿成清单并动态更新，领导各地制定具体措施。比如增多移动充电开拓、优化充电车位指点、在相邻处事区之间开拓谐和赈济机制等。

单菱称，现时多样软件的功能很完善，包括舆图上的阶梯谋略、充电谋略让车主可以省心出行。路上的充电站数目比拟前几年亦然增多的，她途经湖南郴州的汝城时，就发现这里近期多开了一个充电站，况兼接头到岑岭期可能需要充电列队，处事区也有象征请示下高速后的充电站位置。此外，有些处事区的充电站提供取号充电的处事，让列队充电更有纪律，无用一直盯着军队，也能缓解一些"抢桩"的步履。

国务院新闻办公室 1 月 29 日举行的新闻发布会娇傲，规定 2025 年底，宇宙高速公路处事区已累计建成电动汽车充电枪 7.15 万个，2025 年新增 2 万个，充电处事保险才智有了彰着擢升。

此外，多家新动力车企也积极保险车主春运出行。小鹏汽车方面告诉期间财经，小鹏汽车已提前对高速及热点景区附进充电采集完成专项巡检堤防，保险补能后果。

蔚来告诉期间财经，2 月 4 日，蔚来公司 2026 年春节假期出行处事保险闲静开启。围绕车主返乡、出游流程中可能遭受的加电、谈路保险、拯救等需求，推出多项举措。为知足春运加电需求，蔚来换电站提前加仓超万块电板。乐谈品牌将完成超 8000 块新电板包的投放，蔚来品牌换电体系也将新增超 4200 块长续航电板包。

与此同期，在本年的这场出行大潮中，除了续航、充电等一贯受到大家热议的话题，补助驾驶也经常出现受访对象的资格中。

刚刚曩昔的 2025 年，车企在智能化限制的竞争愈发热烈，从旧年级首比亚迪推出"天使之眼"，到小鹏汽车发布第二代 VLA，各大车企正加快激动智能化期间的应用和落地。而脚下的这场春运大考亦然行业补助驾驶水平的一次检会。

夏河说，"补助驾驶在高速很好用，但要盯着点、扶着主义盘，弗成睡眠。用补助驾驶可以检朴好多元气心灵，不然远程这样远要费事好多。"另外他提到，超车和变谈都是取消补助驾驶，我方接收。

单菱则示意："刚动身从广东到江西路段时，路上车多少量，况兼下雨、有雾，没敢开补助驾驶功能。然则第二天中午后，路况和天气都可以的情况下，咱们就开启了补助驾驶，车辆最近一次 OTA 之后，补助驾驶功能顺滑了好多，这一次在高速上开起来的体验感可以。虽然这个流程中，也弗成掉以轻心。"

此外，春运期间，多家车企如岚图汽车、猛士汽车、设想汽车等也进行了 OTA 升级，掩饰补助驾驶、智能座舱等功能。

与此同期，救急管制部提醒，补助驾驶不等于自动驾驶，动手脱眼不可行。其并示意，新动力汽车出行前搜检电量、谋略阶梯；自动补助驾驶要慎用；幸免暴力驾驶；如电板电量颠倒，安全泊车找拯救；若车辆动怒，速断电撤退。